液壓缸是液壓機器最早選用的液壓元件之一。如果從外表看來，其根本結(jié)構(gòu)好像沒有什么改動，但實際上，液壓缸已有很大的開展。這不僅僅體現(xiàn)在液壓缸作業(yè)功能的進步、作業(yè)規(guī)模的擴展、種類標準的增多和結(jié)構(gòu)的改進，并且還體現(xiàn)在對液壓缸的研討正逐漸深化，規(guī)劃、核算的理論正在逐漸完善。

　　高壓化是液壓缸開展的首要趨勢之一?，F(xiàn)在液壓缸的最大作業(yè)壓力已超越140 MPa以上。高壓化是減小液壓缸徑向尺度的有用辦法。一臺作業(yè)壓力為 70MPa 的 30 噸壓力機，能制作得象臺鉆一樣精巧。 2000～3000 噸液壓機約選用 100 MPa 以上的超高壓液壓缸，則比一般高壓液壓機可減輕1/ 2 ~2 / 3 的分量。

　　通過改進結(jié)構(gòu)和工藝辦法，液壓缸的作業(yè)功能已有很大進步?，F(xiàn)在超高功能液壓缸在極低的速度下能穩(wěn)定地作業(yè)，高速功能已超越1500 mm/s。作業(yè)溫度的規(guī)模擴展到﹣60～+200 ℃ 。壽數(shù)最長的液壓缸，要求運轉(zhuǎn)6000km 以上不發(fā)作任何事端或零件損壞。為了改進液壓虹的作業(yè)待性，防止行程終端的換向沖擊，對緩沖設(shè)備進行了研討.

　　近幾年，國外許多廠家已選用了勻減速平穩(wěn)制動的緩沖結(jié)構(gòu)，如拋物線環(huán)隙節(jié)省、階梯環(huán)隙節(jié)省、笛孔節(jié)省緩沖設(shè)備等。從國內(nèi)外的技術(shù)資料和專利中能夠看出，各種新穎結(jié)構(gòu)的液壓缸在不斷呈現(xiàn)，其最首要的特點是復(fù)合化。例如以液壓缸為主體將泵、閥、電機和其它元件拼裝為一體，構(gòu)成獨立的液壓設(shè)備;將氣缸和液壓缸裝在一同，運用氣體動力推進液壓缸作業(yè)，將搖擺液壓缸和推力液壓缸拼裝在一同，完成多自由度的動作要求，將若干 行程的液壓缸串聯(lián)起來，通過不同的動作組合，進行各種不同長度的點位操控;將液壓缸分紅三個作業(yè)油腔，使用差動作業(yè)原理，完成六種不同速度的運動，將步進電機和帶有反應(yīng)組織的滑閥與液壓缸裝配成電液步進液壓缸，用于數(shù)字程序操控的機床和其它機械設(shè)備等等，這樣不只緊湊了機械設(shè)備的結(jié)構(gòu)，并且運用方便。除此以外，還呈現(xiàn)了不少特別結(jié)構(gòu)的液壓缸。如鋼索液壓缸，它用包覆尼龍外皮的鋼絲繩替代活塞桿傳遞動力，能憑借滑輪恣意改動動力的傳遞方向，缸筒能彎曲的液壓缸，能削減作業(yè)時所占用的空間;帶有自鋇設(shè)備的液壓缸多在中止運動時能防止外力作用而發(fā)作竄動等等。

　　能源危機的呈現(xiàn)，迫使工業(yè)界不得不注重能源耗費間題，這對液壓機械不可防止地將發(fā)生深化的影響。因為液壓機械不只需求動力，并且需求液壓油作為傳遞動力的作業(yè)介質(zhì)，因此怎么進步功率、節(jié)省能源，也是液壓缸研討中的重要課題之一。此外，對防止污染、削減噪聲、降低本錢以及進步可靠性等方面，也正在進行許多的研討。

　　近年來，國內(nèi)外宣布的不少論文中，研討了液壓缸的穩(wěn)定性、強度和部分應(yīng)力等問題，研討了液壓缸的運動特性和緩沖理論，以及液壓佩的壽數(shù)等問題。因為電子核算機的使用，用有限元法核算液壓缸的強度，以分量及本錢為方針函數(shù)的優(yōu)化規(guī)劃也日益增多?？墒?，與機械傳動零件相比較，液壓缸的結(jié)構(gòu)和強度規(guī)劃理論還處于較初級的階段。例如對齒輪的研討就適當(dāng)深化，在許多看來是十分細微的問題都有專文論說，并構(gòu)成較老練的核算辦法。

　　但是，在液壓缸的規(guī)劃作業(yè)中，常用的某些根本公式現(xiàn)在尚不盡合理，只能用來作大略的核算。有時則選用保存的核算辦法，或選取較大的安全系數(shù)，以補償核算中的某些缺乏。例如在校核液壓缸穩(wěn)定性時，將液壓缸看作為等截面全體桿而直接引證歐拉公式進行核算，其成果比較保存，導(dǎo)致使資料耗費、體積、分量都有所增加。另一方面。因為對液壓缸雜亂的受力狀況估計缺乏，選取的安全系數(shù)雖較大，但仍難免會呈現(xiàn)不安全的狀況。因此，往后有必要進行許多的試驗研討作業(yè)，進一步充分并完善液壓缸的規(guī)劃理論。

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